发动机铸铁气缸体的基本要领

　　（1）检查待焊区域及裂纹的起点和终点。并要在裂纹起点和终点延长线的2~3mm处各钻直径4~6mm的止裂孔，对于长裂纹，还应在裂纹段中间不同部位钻孔以减小焊接应力。
　　（2）综合考虑应力、变形、操作难易程度及焊件厚度、焊接位置和焊条直径等情况，制备相应的坡口。在此过程中，一要铲除裂纹附近的金属并坡口及其边缘的毛刺、杂质和氧化皮等，露出金属光泽；二要考虑避免零件受到热冲击的问题。一般来说，坡口上口宽应为6~10mm，应为焊件厚度的2/3或3/5。对厚度大于10mm的工件可开双面坡口，两面施焊。
　　（3）用火焰烧烤待焊部位两侧，使渗入基体内部的油液全部挥发出来，直至不冒烟为止。
　　（4）将焊条放入110~150℃的干燥箱内烘干1h后备用。
　　（5）采取合适的施焊方向。焊裂纹时宜从裂口端开始起焊，这样不但收拢裂口，还能应力。如果裂纹两端有裂口，应从两端向中间焊。焊到中间时，**易产生新裂纹，此时，**应注意停顿，焊件温度也**应严格控制，要做到慢慢收焊口。
　　（6）施焊时电弧要低，收弧要快，要压住电弧，防止电弧。电弧不要左、右跳，以使焊缝成型窄，减小热应力区。